Маневровая автоматическая Локомотивная Сигнализация
Русская версия English version
Версия для печати English
Информационный портал

МАЛС Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация

Средства спутниковой навигации (новые разработки)

О системе

Инновационная российская система Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация
  • обеспечивает безопасность маневров и горочных операций с составом на железнодорожных станциях магистрального и промышленного транспорта.
  • передает на локомотивы по радиоканалу маршрутные задания и разрешенные скорости движения, включая команду на остановку.
  • не позволяет проезжать светофоры с запрещающим показанием и нарушать скоростной режим.
  • контролирует движение и местоположение локомотивов средствами навигации с представлением результатов на графическом экране и регистрацией графических и текстовых протоколов.
  • взаимодействует с системами электрической и горочной централизации любых типов, информационно-планирующими системами станционного уровня, микропроцессорными локомотивными системами управления.
  • функционирует на станциях Солнечная, Автово, Орехово-Зуево, Сочи, Адлер, Имеретинский Курорт, Челябинск-Главный, Бекасово-Сортировочное, Лужская (сортировочная система, парки Северный, Нефтяной, Южный)

Награды и сертификаты

Сертификат соответствия требования безопасности информации
Диплом конференции «XXI век: молодость интеллекта»
Диплом интернационального инновационного салона в Женеве
Диплом 44-й международной выставки изобретений "INVENTIONS GENEVA"
Диплом лауреата премии "Время инноваций - 2017"
Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ 2005г.
Патент на полезную модель 2010г.
Патент на изобретение 2011г.
Патент на изобретение 2014г.
Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ

Цели и задачи

МАЛС - обеспечивает сохранность вагонного и локомотивного парка, а самое главное - сохраняет «жизнь людей» от человеческих ошибок.
Безопасность

Безопасность

предотвращение аварий на железнодорожных станциях
Мониторинг

Мониторинг

осуществление контроля дислокации, перемещений и состояния локомотивов, ведение электронного архива
Аналитика

Аналитика

оценка эффективности эксплуатации маневровых локомотивов на станции, поддержка принятия решений
Беспилотные технологии

Беспилотные технологии

технология управления локомотивом без участия машиниста, пульты дистанционного управления

Безопасность

МАЛС позволяет предотвращать нарушения безопасности движения, обусловленные следующими причинами:
  • ненаблюдение за сигналами;
  • нарушение регламента переговоров;
  • движение без команды руководителя работ;
  • нерасчетливое управление тормозами;
  • незнание технико-распорядительного акта (ТРА) станции;
  • сон на локомотиве;
  • плохая видимость сигналов;
  • превышение допустимой скорости движения;
  • ошибочное восприятие светофора с соседних путей за «свой»;
  • команды руководителем работ машинисту, с указанием ошибочного номера локомотива;
  • повреждение вагонов при прицепке из-за ошибок составителя или неправильного восприятия команды машинистом;
  • ошибочное задание направления маршрута движения
Станция Каменск-Уральский
13.10.2012
Не знание ТРА станции.
Восприятие разрешающего показания выходного светофора с соседнего пути как своего.
Станция Москва Ярославская
01.04.2002
Нарушение регламента переговоров при маневровой работе
Станция Москва Ярославская
19.08.2005
Не расчётливое торможение.

Станция Лоста
19.10.2017
Сон локомотивной бригады

Динамическое моделирование происшествий и их профилактики с помощью системы МАЛС

Мониторинг

Контролирует дислокацию и перемещение локомотивов средствами спутниковой навигации и станционной автоматики с представлением информации на графических экранах.

Выявляет и выделяет средствами индикации нарушения технологического процесса, скоростного режима, угрозы безопасности движения, нарушения инструкций и нормативов. Предусматривает трансляцию текущей информации, графических и текстовых протоколов на удаленные терминалы по проводным и беспроводным каналам.

Система МАЛС производит непрерывную (24/7) запись состояний объектов ЭЦ и локомотивов в архив. Данные записываются каждую секунду и могут быть потом использованы для разбора технологических ситуаций, а также в целях аналитики. МАЛС содержит набор утилит для просмотра архива и предоставляет различные средства визуального представления данных, которые позволяют быстро и эффективно оценить работу локомотивов в динамике, отследить нарушения технологической дисциплины, дать соответствующие рекомендации.

Пример скоростемерной ленты при реализации маневрового маршрута:

Скорость, км/ч
Нарушение скоростного режима
Предупреждение
Торможение
Расстояние до препятствия (красный светофор, тупик и тп), м
Область допустимой скорости
Текущая скорость:
нормальная
превышение

Аналитика

На основе данных архива система МАЛС формирует статистическую справку о работе локомотивов, оборудованных устройствами системы, которая содержит показатели, позволяющие дать оценку эффективности использования маневровых локомотивов, выявлять «узкие» места в технологическом процессе работы станции и сортировочной горки, отслеживать нарушения технологической дисциплины со стороны работников локомотивных бригад. Значительным преимуществом статистики системы МАЛС является полностью автоматизированный съем информации, который обеспечивает высокую объективность показателей использования локомотивов.

На основе данных архива система МАЛС формирует статистическую справку о работе локомотивов, оборудованных устройствами системы, которая содержит показатели, позволяющие дать оценку эффективности использования маневровых локомотивов, выявлять «узкие» места в технологическом процессе работы станции и сортировочной горки, отслеживать нарушения технологической дисциплины со стороны работников локомотивных бригад. Значительным преимуществом статистики системы МАЛС является полностью автоматизированный съем информации, который обеспечивает высокую объективность показателей использования локомотивов.

Экономическая эффективность

Экономический эффект от анализа статистики, предоставляемой системой МАЛС, может быть выражен в оптимизации парка маневровых локомотивов, эксплуатируемых на станции. Сведения о длительности горочных операций (на станциях, оборудованных сортировочной горкой) могут использоваться для пересмотра технологии работы в целях сокращения простоев.
Экономическая эффективность также достигается за счет совмещения маневровых и поездных операций в одном районе станции при повышении уровня безопасности движения.
«На железнодорожных станциях, оборудованных маневровой автоматической локомотивной сигнализацией (МАЛС), допускается перед приемом и отправлением поездов не прекращать маневровую работу на железнодорожных путях, с которых невозможно исключить выход железнодорожного подвижного состава на маршрут следования поезда, путем установки стрелок в охранное положение. При этом локомотив, производящий маневровую работу, должен иметь исправную бортовую аппаратуру маневровой автоматической локомотивной сигнализации. Перечень таких железнодорожных станций устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.» (п. 1 Приложения №9 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте)

Беспилотные технологии

Система МАЛС имеет широкие возможности для применения и дальнейшего развития беспилотных технологий управления железнодорожным подвижным составом при осуществлении маневров на станциях при безусловном выполнении требований безопасности движения.

Машинист имеет возможность задать скоростной режим, который будет автоматически реализован на локомотиве средствами системы МАЛС. Функция машиниста в этом случае сводится только к наблюдению за ходом технологической операции.

В режиме без участия машиниста все необходимые для осуществления маневров параметры задаются с рабочего места дежурного по станции, и локомотив самостоятельно выполняет необходимую операцию (заезд под состав, прицепка в составу, надвиг, роспуск).

Как работает система МАЛС

Структура технических средств МАЛС

ГЛОНАСС/GPS
Системы навигации, позволяющие станционной дифференциальной станции совместно с бортовыми приемниками определять местоположение локомотивов на путевом развитии станции.

автоматическое позиционирование локомотивов

БОРТОВАЯ АППАРАТУРА И рабочее место машиниста
Осуществляет управление тягой и тормозами локомотива, а также отображает текущий маршрут, разрешенную скорость движения, показание светофора, режим управления и другие технологические параметры.

контроль, управление локомотивом

РАДИОВЫШКА
Поддерживает канал радиосвязи с локомотивами для отправки маршрутных заданий и получения технологических данных.

радиообмен с локомотивами

БОРТОВАЯ РАДИОСТАНЦИЯ
Поддерживает канал радиосвязи с УВК для получения маршрутных заданий и отправки технологических данных.

обмен со станционными устройствами

МПЦ/ЭЦ
Системы горочной и электрической централизации передают в систему МАЛС текущую информацию о занятости/свободности изолированных секций, положениях стрелок, показаниях светофоров, а также о задаваемых маршрутах. В качестве систем централизации могут выступать как микропроцессорные системы типа ЭЦ-ЕМ, EBILock 950 и др., так и релейные системы различного типа.

съем информации с напольных датчиков

РАБОЧЕЕ МЕСТО ДСП
Отображает текущую поездную ситуацию и местоположение локомотивов на станции. Позволяет принудительно остановить локомотив, задать ограничение скорости движения по секции, запретить выезд на перегон и прочее.

мониторинг, контроль и управление всеми локомотивами на станции

УВК СУ МАЛС
Выполняет формирование маршрутных заданий для локомотивов, позиционирование локомотивов на путевом развитии станции и контролирует их перемещение. Также осуществляет непрерывную (24/7) запись состояний объектов ЭЦ и работы локомотивов в электронный архив, который позднее может быть использован для разбора различных ситуаций.

центральный сервер управления локомотивами

Функции системы

  • Передача команды локомотиву на остановку перед светофором с запрещающим показанием;
  • Контроль скоростного режима при движении маневровых локомотивов согласно ТРА станции, в том числе при роспуске вагонов с горки;
  • Контроль дислокации и перемещения маневровых локомотивов на путях и в парках станции с использованием средств спутниковой навигации;
  • Прицельное осаживание вагонов в тупик;
  • Регистрация и протоколирование работы локомотивных, станционных устройств и средств радиосвязи;
  • Полностью автоматизированное формирование статистической справки по показаниям работы локомотива (без ручного ввода).

Контактная информация

Электронная почта
g.zuev@vniias.ru